Forum van het rijdend personeel

In kennelijk een nieuwe softwareversie vraagt de GSM-R sinds kort niet alleen treinnummer en functiecode, maar ook o.a. een locomotiefcode (of wellicht heet die dan Code Krachtvoertuig).
In het boekje dat ik van de GSM-R heb, staan allerlei codes voor bijzondere gevallen, lichterlocomotief, trekduwstel, trek-trekstel, noem maar op, maar géén code voor gewoon één enkele trekkende loc, en evenmin voor zoiets alledaags als de leidende loc van een tweespan.
Ik vermoed daarom dat er dus in "gewone" gevallen géén code krachtvoertuig ingegeven moet worden - maar weet iemand hier het fijne van?

ik vermoed dat er nog een reglementje daaromtrent zal volgen.

Had eens iets geprobeerd, maar dan melde hij niet aan.

De regelgeving daarrond klopt inderdaad niet. Het uithangbericht van 27 mei 2010 handelend over de "koppeling van de GPS uitrusting met de GSM-R radio" bevat onvolledige informatie.

1. Het uithangbericht verwijst naar de locomotiefcodes voorgeschreven in het boekje HLT I.4 bijlage I artikel 3.3. Uit deze opsomming is echter niet op te maken welke code moet ingegeven worden wanneer men rijdt met motorstellen.

2. In de opmerkingen onderaan het bericht wordt verwezen naar de bediening van de gekoppelde radio MESA 24. De bediening zou beschreven zijn in de handleiding van de radio MESA 24 deel IV. Men kan hier echter niet duidelijk opmaken hoe men deze gegevens moet invoeren. Er zijn geen duidelijke afbeeldingen terug te vinden in deze handleiding noch kan men een correcte beschrijving vinden van de manier waarop de gegevens moeten ingegeven worden.

Er wordt in de handleiding ook verwezen naar het artikel 2.2 van het deel II van deze handleiding. Hier kan men echter geen enkele informatie terugvinden over het invoeren van de extra invoervelden die vereist zijn.

De bestuurder beschikt dus niet over de correcte informatie om dit toestel te bedienen.

OPMERKING:

Tijdens de instructiedag over dit vernieuwde arbeidsmiddel is deze nieuwe functie nooit besproken geweest. Een adequate opleiding over deze nieuwe functies van dit arbeidsmiddel is nooit gegeven geweest. Enkel een summiere beschrijving aan de hand van afbeeldingen werd gegeven. Er was zelfs geen enkel toestel aanwezig waarop men de bediening kon simuleren.

Dit is een arbeidsmiddel en volgens de wetgeving moet iedere bediende die dit toestel moet bedienen beschikken over een duidelijke en begrijpbare insctructiebundel en een opleiding ( ARAD 06 - Deel III - Titel II - Hoofdstuk I. Arbeidsmiddelen, CODEX).

Verder moet de preventieadviseur ingelicht worden van elke wijziging en moet deze advies geven alvorens men dit aangepaste arbeidsmiddel in dienst kan nemen ( ARAD 06 - Deel III - Titel II - Hoofdstuk I. Arbeidsmiddelen, CODEX).

Wij hebben dan ook gevraagd dat deze instructiebundel zo snel mogelijk aangepast wordt en dat de wettelijk voorziene weg gevolgd wordt alvorens dit arbeidsmiddel in gebruik wordt genomen.

Dit is doorgegeven aan de diensten van meneer Schmitz. Maar tot op heden hebben wij daar geen enkele reactie op gekregen. De TOSI's zijn hier ook niet gelukkig mee maar blijkbaar blijven de diensten van meneer Schmitz Oost-Indisch doof wanneer het over dergelijke zaken gaat.

Wordt in elk geval vervolgd.........(maar ze zijn daar nog trager dan de NASA SHUTTLE MOVER)